КАКВО СЕ РАЗБИРА ПОД ЦЕНАТА НА СТАРОТО ЖЕЛЯЗО?
Жаргонният термин "старо желязо" обикновено се използва от частни лица, отнасящи се до две категории които намираме в търговската мрежа под номенклатурите на: „събрано желязо“ и „смесени метали“.
„Терминът желязо обикновено се отнася до всички категории въглеродни стомани, които се различават от неръждаемите стомани, които, напротив, имат ниско съдържание на въглерод и високо съдържание на никел и/или хром.“
Следователно изразът "стар железен скрап" обикновено се отнася до натрупвания на въглеродни стомани от смесени сплави или натрупвания на смесени метали с преобладаване на въглеродни стомани.
Следователно можем да твърдим, че цената на старото желязо технически не съществува, но цената на различните категории въглеродна стомана или смесени метали съществува.
Противно на това, което се случва в сектора на цветните метали, като медта или алуминия, цената в сектора на черните метали не е свързана с тенденцията на фондовия пазар, а с тенденциите на търсенето в реалната икономика, по-специално в сектора на сградното строителство и на металообработването, свързано със света на автомобилите.
„Търговските категории на пазара за железен скрап включват също чугун и всичко, което се върти около пазара за разрушаване на автомобили, като пакети за каросерия.“
Стоманодобивните заводи създават полуфабрикати и готови продукти като намотки, пръти, заготовки, валцдрат, тръби и листове, които се закупуват от производствената и строителната промишленост. Така че, ако потреблението в тези два сектора е високо и стоманодобивните заводи имат поръчки за продажба, тогава цената на железния скрап, използван за създаване на нови продукти, се повишава, в противен случай тя пада.
СУБЕКТИТЕ НА ВЕРИГАТА ЗА ДОСТАВКИ
производствено производство
рециклираща индустрия
стоманолеярни и дистрибутор
Еднородност на материала.
Той определя цената, тъй като помага да се увеличат или намалят стъпките, необходими за достигане до стоманодобивната фабрика с товари от железен скрап, които са хомогенни по химически и търговски вид.
Ако товарът скрап от черни метали вече е хомогенен и готов за пещ, той ще избегне по-нататъшна обработка и рязане, като по този начин ще се избегнат допълнителни разходи и ще се ускори работата.
Количество.
Това засяга договарянето поради факта, че малки количества трябва първо да бъдат събрани в инсталации за оползотворяване, докато се достигне поне пълно натоварване от 28 тона.
Големите товари спомагат за намаляване на разходите за транспортиране, товарене/разтоварване и съхранение.
Поради тази причина, ако количеството железен скрап, с което разполагате, е голямо, можете да поискате по-висока цена.
За по-малки количества, като например при микросъбиране, ако пазарът е нисък, може също така да се случи разходите за товарене и транспорт да са по-големи от стойността на самите стоки, в този случай събирането може да се осъществи при 0 разходи.
стригане.
Това е основен аспект, който разделя железния скрап на две макрокатегории, които са железен скрап, който е „готов за пещ“ и такъв, който не е.
Късо нарязаният материал, по-малък от метър и половина, има по-висока пазарна цена, тъй като се счита за готов за пещ.
Освен това, колкото повече скрап се нарязва на по-къси парчета, толкова по-малък обем създава и следователно повече тонове могат да бъдат натоварени на един и същ камион, намалявайки транспортните разходи за тон.
Въпреки това, не всички категории железен скрап трябва непременно да се режат, като ламарина с лопата или стружки.
